Obras de Infraestrutura Viária em São Paulo: Avanços e Benefícios
No dia 12 de outubro, o governador Tarcísio de Freitas visitou projetos significativos de infraestrutura viária no estado de São Paulo. A visita incluiu a inspeção da duplicação de 52,4 km da rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333), destacando a nova ponte Porto Ferrão sobre o Rio Tietê, além da autorização para estudos que visam o prolongamento da Rodovia Castello Branco (SP-280) até Echaporã. Em Itápolis, o governador observou a implantação do primeiro pórtico do sistema free flow, um passo importante para a modernização das rodovias estaduais.
Ao falar sobre os projetos, Tarcísio enfatizou a importância das obras. “Estamos iniciando uma jornada. Uma obra que vai beneficiar muitos municípios e vai duplicar a maior ponte do Estado de São Paulo, agregando um grande vão de navegação que utilizará o potencial hidroviário do Tietê-Paraná”, afirmou ele. O governador também ressaltou a geração de empregos que essas obras trarão para a população local.
Essa agenda no oeste paulista contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, e o diretor-geral interino da Artesp, Laércio Simões, bem como parlamentares e gestores das empresas concessionárias.
Em Pongaí, o investimento total nas intervenções alcançou R$ 657,9 milhões, sendo R$ 353,9 milhões destinados especificamente à duplicação da Ponte Porto Ferrão. Esta ponte terá 2,4 km de extensão e 125,4 metros de vão, contando com duas faixas de rolamento, acostamentos e faixa de segurança. Para a execução deste projeto, cerca de 3,9 mil toneladas de aço e 5 mil caminhões de concreto serão utilizados, além de mais de 3 km de estacas.
Um aspecto relevante é que, durante a fase de obras, a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná continuará garantida. Além disso, as intervenções seguirão rigorosos padrões de responsabilidade social e ambiental. Nos trechos restantes da SP-333 a serem duplicados, serão construídas novas faixas de rolamento ao longo de 55 km, além de seis novos dispositivos viários, com um investimento total de R$ 304 milhões.
A expectativa é que tais projetos sejam capazes de gerar mais de mil empregos diretos e indiretos. Quando concluídas, as melhorias prometem aumentar a segurança viária, otimizar o tráfego, reduzir custos de transporte e impulsionar o desenvolvimento regional com novas oportunidades de negócios nas cidades de Pongaí, Borborema, Uru, Novo Horizonte, Itápolis, Ibitinga, Guarantã e Júlio Mesquita.
“A duplicação da SP-333, que começou em Marília e Assis, agora está avançando rumo a Borborema, beneficiando várias cidades. É gratificante ver os trabalhos em andamento”, disse Rafael Benini.
As obras estão sob responsabilidade da concessionária Entrevias, com supervisão da Artesp. A Cetesb já autorizou as intervenções, que incluem ações para mitigar impactos ambientais, como monitoramento da qualidade da água do Rio Tietê, cercas para direcionar sedimentos, além da criação de passagens para animais silvestres e projetos de educação ambiental.
Prolongamento da Rodovia Castello Branco
Durante a mesma visita, Tarcísio também assinou a autorização para estudos que visam o prolongamento da Rodovia Castello Branco até Echaporã. A Concessionária Auto Raposo Tavares (Cart) será encarregada dos projetos funcionais e executivos, com levantamento de dados ambientais e análise de traçados. O prazo para a conclusão dessas etapas é de 24 meses, podendo ser prorrogado por mais 12 meses. É importante ressaltar que esses estudos não comprometem a execução das obras no contrato de concessão.
Sistema Free Flow: Inovação nas Rodovias
A visita a Itápolis marcou o acompanhamento do funcionamento do primeiro pórtico free flow no estado. A tecnologia, que começou a operar em 4 de setembro, foi instalada no km 179 da Rodovia Laurentino Mascari (SP-333) e substitui o tradicional modelo de praças de pedágio, representando um investimento de R$ 17,5 milhões.
“Essa infraestrutura é um marco. Um novo ciclo, onde a viagem se torna uma experiência melhor para o usuário. Estamos transformando a experiência dos usuários das rodovias por meio dessa tecnologia e conectividade”, destacou Tarcísio.
Está prevista a implantação de um novo sistema na praça de Jaboticabal, localizada no km 110 da mesma rodovia, ainda este ano. Até 2030, todas as praças de pedágio sob concessão da EcoNoroeste serão substituídas por pórticos de cobrança automática.
Vantagens do Sistema Free Flow
A implementação do sistema free flow representa uma solução inovadora, buscando melhorar a experiência do usuário nas rodovias. Com a eliminação das paradas nas praças de cobrança, as emissões de poluentes serão reduzidas, contribuindo para o meio ambiente.
Os motoristas com adesivo (tag) em seus veículos terão a tarifa debitada diretamente, com um desconto de 5%, sem necessitar de interação. Aqueles que não possuírem o dispositivo serão identificados por câmeras do pórtico, gerando uma guia de pagamento a ser quitada em até 15 dias. O não pagamento é classificado como infração grave e pode resultar em multa.
O sistema também oferece descontos para veículos de passeio e comerciais. O Desconto de Usuário Frequente (DUF) aplica-se a veículos de passeio, onde os motoristas ganham descontos a partir da segunda passagem por uma mesma praça dentro do mesmo mês, aumentando progressivamente até a 30ª passagem.
O Desconto Básico da Tarifa (DBT) garante 5% de redução em todas as passagens para veículos comerciais e de passeio, incluindo reboques e semirreboques.
O Programa Siga Fácil SP
O Siga Fácil SP é uma iniciativa do Governo de São Paulo para promover a implementação do sistema free flow nas rodovias estaduais concedidas à iniciativa privada. Os pórticos de cobrança, que substituirão as tradicionais praças de pedágio, possuem tecnologia avançada para leitura e identificação de veículos, permitindo que os usuários passem sem a necessidade de parar, aumentando a fluidez do tráfego nas rodovias paulistas.
